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新潟県の主要地方道一覧

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概要

このページでは、1955(昭和30)年から現在に至るまでの新潟県における主要地方道の変遷を掲載します。

新潟県では1955(昭和30)年4月12日の県告示で第1次指定といえる主要地方道54路線が認定され、これらの路線には501～554の整理番号が与えられました。その後1958(昭和33)年3月28日の県告示で一般県道の第1次認定が行われ、302本の県道が認定されましたが、これらの一般県道には1～309(後日認定の9路線の番号は飛ばされており、枝番として「92の1」と「177の1」がありました)の整理番号が与えられました。

その後は廃止により生じた欠番を再利用しつつ、一般県道に310以降の整理番号を、主要地方道には555以降の整理番号を与えていきました。しかし、1975(昭和50)年5月16日の認定で一般県道の整理番号が500を突破し、主要地方道と一般県道で同じ整理番号を使用するケースが生まれてしまいました。

そこで、1976(昭和51)年10月12日に主要地方道再編に関わる県道の再編を行った際に、主要地方道の整理番号を800番台に変更しました。おおむね旧番号の若い順に付番していますが、一部で例外がありました。1982年の時点では欠番なしで801～879を使用しており、1993年には880、886、889といった整理番号の路線も現れました(余談ですが、889という整理番号は北海道道を除く都府県道の3ケタの整理番号としては最大の数字でした)。

1994年4月1日に建設省告示に合わせた主要地方道の再編が行われ、同時に整理番号の再編を行うこととなりました。主要地方道は長野県との越境路線3路線を除くと旧番号から800を減じた整理番号となっていて、本質的な変更はありませんでした。なお、一般県道については整理番号が100以下であった路線を101以降の欠番に割り当てる変更が行われました。

一覧表

注意

• 表の見出しに記している年は、主要地方道を指定した以下の建設省告示の日付と対応しています。実際の県道路線の認定・廃止はこの日付よりも後であることに注意が必要です。
  • 1954年：昭和29年1月20日建設省告示第16号
  • 1964年：昭和39年12月28日建設省告示第3620号
  • 1971年：昭和46年6月26日建設省告示第1619号
  • 1976年：昭和51年4月1日建設省告示第694号
  • 1982年：昭和57年4月1日建設省告示第935号
  • 1993年：平成5年5月11日建設省告示第1270号
  ただし、「1993年」には1993(平成5)年5月11日時点での、「1994年」には1994(平成6)年4月1日時点での路線をそれぞれ記しています。
• 1971年および1993年の「次」欄には次の年次で整理番号が何号に改正されたかを、1976年及び1994年の「前」欄には前の年次で整理番号が何号であったかをそれぞれ記載しています。路線廃止などで次の年次に引き継がれなかった路線と、新規認定で前の年次の番号が存在しなかった路線には「-」を表記しています。

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解説

1955(昭和30)年4月12日の認定路線について

主要地方道の第1次指定ともいえる1954(昭和29)年1月20日の建設省告示は、いわゆる「昭和の大合併」の真っ只中で行われたため、実際に各都道府県が都道府県道を認定するまでの間に数多くの市町村合併が行われました。そのため、建設省告示と実際の認定路線で路線名や起終点が異なるケースや、2本の主要地方道を1本の路線にまとめて認定する、あるいは逆に1本の主要地方道を2本の路線に分割して認定するといったケースが全国的に見られます。

新潟県においても例外ではなく、前述の差異の他、1954年の建設省告示では指定されなかったものの県道としては主要地方道扱いで認定され、1964年の建設省告示では他の路線と同様に継続指定されている路線も存在します(長野県などでも同様の事例あり)。以下にまとめます。

• 503号新潟村上線: 建設省告示では新潟岩船村上線。昭和29年3月31日に村上町、岩船町など5町村の合併で村上市が発足したことにより、路線名から「岩船」を削除。
• 509号三条燕線、523号燕吉田線: 建設省告示では三条吉田線で、1本の主要地方道でした。昭和29年3月31日に燕町など4町村の合併で燕市が発足したことにより、燕市で路線を分割。
• 515号高田保倉柏崎線: 建設省告示では記載なし。高田市本城町～中頸城郡新道村鴨島(昭和29年4月1日に高田市へ編入)が府県道でなかったために建設省告示で記載漏れとなった可能性が考えられます。なお、「保倉」とは東頸城郡保倉村のことを指し、現在のほくほく大島駅付近です。
• 516号村上温海線: 建設省告示では温海岩船線。昭和29年3月31日に村上町、岩船町など5町村の合併で村上市が発足したことにより、起終点を入れ替え、起点側を村上市瀬波町まで短縮して認定。
• 522号燕地蔵堂線: 建設省告示では三条地蔵堂線。昭和29年3月31日に燕町、小池村など4町村の合併で燕市が発足したことにより、起点側を燕市まで短縮して認定。
• 530号柏崎高浜堀之内線: 建設省告示では柏崎高浜宮内線及び宮内堀之内線で、2本の主要地方道でした。昭和29年3月1日に宮内町が長岡市に編入したことにより、2路線を統合して認定。
• 535号十日町直江津線: 建設省告示では直江津十日町線。昭和29年3月31日に十日町など4町村の合併で十日町市が発足したことにより、起終点を入れ替えて認定。
• 536号高田松之山六日町線: 建設省告示では記載なし。中魚沼郡貝野村宮中～同郡田沢村上山(昭和30年3月31日に倉俣村と合併し中里村)が府県道でなかったために建設省告示で記載漏れとなった可能性が考えられます。
• 543号相川両津線: 建設省告示では両津相川線。県道認定より前の昭和29年11月3日には両津市が発足しており、道路法第7条第1項第1号該当路線として認定するならば市を起点とするのが原則となります。あえて起終点を入れ替えた意図は不明です。

同名の路線について

他県でも見られるケースですが、路線名は同一で本質的には異なる主要地方道が、異なる時期に指定されていることがあります。以下にまとめます。

• 十日町六日町線
  • 初代は1955(昭和30)年4月12日認定で、整理番号は534号でした。八箇峠を通るルートで、全線が二級国道直江津六日町線(現：R253)に昇格し1967(昭和42)年6月13日に廃止されました。
  • 2代目は1982(昭和57)年9月2日認定で、整理番号は認定当初は874号、1994年の改正で74号になり現在に至ります。こちらは少し北側の清水峠を通るルートです。
• 柏崎小国線
  • 初代は1972(昭和47)年9月19日認定で、整理番号は認定当初は565号、1976年の改正以後は851号でした。武石峠を通るルートで、現在のR291にあたります。R291の延長に伴い、1982(昭和57)年9月2日に武石峠は県道の区域から外れましたが、県道柏崎小国線自体は存続し、2代目へ移行しました。
  • 1982年9月2日の再編では811号柏崎小千谷線が廃止されました。この時に残った柏崎市田塚～塚山峠～小国町の区間は県道として引き継ぎ、新しい柏崎小国線としました。この時、柏崎小国線を認定し直すことはせず、道路区域の変更によって新しいルートに変更しました。また、この時に整理番号も851から811に変更されていますが、告示は発見できていません。
    なお、851号はこの日認定された新潟黒埼インター笹口線に割り当てられました。

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最終更新日: 2024/1/28
公開日: 2021/5/16

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