道道9号 本編

寿都町新栄町でR229から右折してr272寿都停車場線に入り、港に向かって下ると大磯町のr9起点に至る。この交差点を右折してr9に入っていく。

起点の位置が一見中途半端に思えるが、これは認定時の告示で定められた「寿都町大磯町」から移動していないことが理由である。

起点のそばには道の駅みなとま～れ寿都がある。2008年登録の比較的新しい道の駅で、内装外装共にきれいな印象がある。

起点

起点から南東方向に進んでいく。起点からしばらくの間はR229の旧道であり、高台を走る国道とは違って海岸の近くを通っている。

R229が旧ルートを通っていた当時、寿都黒松内線の起点は国道上にあり、起点からしばらくの間は国道に重複する形となっていた。寿都町大磯町にはかつて寿都町道路元標が設置されていたため、起点位置として採用された可能性がある。

起点付近こそよく整備された道路だが、市街地の端に近づくと少し狭くなる。

市街地を抜けたところでヘキサ発見。しばらくの間海岸に沿って走行することになる。

r9は寿都湾の奥へ進んでいく。

やや暗いところもある。

かつて、画像6～画像8の間に建岩トンネルという延長30mの短いトンネルがあったそうだ。インターネット上の記録を確認する限りでは、2009(平成21)年～2011(平成23)年の間に開削されて消滅したようで、走行時はトンネル跡地の場所がわからなかった。2023(令和5)年現在では海側で擁壁工事が行われており、さらに様子が変わっている。

起点から2.5km程でR229に合流する。r9は左折して重複区間に入る。

R229重複区間はよく整備されており走りやすい。

進行方向は逆だが、この区間はR229のレポートと同じ区間なので参考までにリンクを貼っておくことにする。→R229 区間4-A

R229重複区間はさっと流していく。朱太川を渡る実橋の手前に黒松内町のカントリーサインが設置されている。

橋の手前には案内標識もある。字体が古めかしいのだが、もしかするとr9の路線番号の部分は単に道道であることだけを表す「道」表記だったのだろうか？それとも旧番号の19だったのか？

黒松内町に入り、北作開の交差点で右折してR229から分岐する。これ以降r9は南に向かっていくこととなる。

R229から分岐した後も歩道付きのよく整備された道路である。

しばらく進むと追越禁止区間が始まる。

追越禁止区間はカーブが続く区間のみ。なお、この辺りから朱太川の対岸も黒松内町域となる。

黒松内町の前身である三和村は寿都郡樽岸村、黒松内村、歌棄郡熱郛村の合併により成立したが、樽岸村は北部が寿都町に、南部が三和村に分割される形となった。

森の中を走っていく区間は早くも終了。

現在走行している朱太川右岸の一帯はもともと熱郛(ねっぷ)村だった。北作開周辺も熱郛村だったが、やはり日本海には接していなかった。

右折方向の行き先は島牧。朱太川を渡ってr523美川黒松内線に接続している。

朱太川左岸にあった樽岸村には寿都鉄道が通っていた。黒松内と寿都を結んでいたが1968(昭和43)年に休止、1972(昭和47)年には廃止となっている。r9の起点で接続していたr272寿都停車場線は、終着駅の寿都駅に通じていた。

防雪柵が設置されている区間も多く、冬は視界不良に悩まされることも多いのかもしれない。

熱郛川のそばでr265熱郛白井川線と交差する。r265は熱郛駅付近でR5に接続しており、ニセコ・倶知安方面に行くなら使いやすいルートとなる。また、黒松内新道方面への最短ルートでもあるので、豊浦・洞爺湖方面へ向かう場合も便利である。

※マウスオーバー/赤枠内タップで案内標識の写真を表示します。

↑<9>
函館128km、長万部21km、黒松内市街2km

交差点を過ぎて熱郛川を渡ると、黒松内市街はもうすぐ。標識には函館までの距離が書かれているが、まだ100kmをゆうに超える距離が残っている。なお、r265の起点付近にも小樽まで120kmという案内標識がある。

左側にJR函館本線が迫ってくる。函館本線はこの付近で大きくカーブして進路を変えている。

第一跨線橋で函館本線を跨いでいく。名前で予想がつくだろうが、この先何度か立体交差がある。

緑橋で朱太川を渡る。第一跨線橋と緑橋の中間あたりから合併前の黒松内村域で、これより先の朱太川流域が村域であった。

朱太川の流域はR37の静狩峠～礼文華峠付近にまで及んでおり、黒松内町は太平洋まであと300m程のところで長万部町に阻まれている。

緑橋を渡って左にカーブすると三叉路がある。ここでは他の道道と接続していないが、右折するとすぐにr523美川黒松内線に接続する。そのため青看にはr523の行き先も書かれている。

↑<9>
函館126km、長万部19km、国道5号6km

黒松内市街に到着したので、新たにR5までの距離が表示されるようになる。r9は黒松内駅周辺の市街地を迂回するようにして、朱太川に沿って走行する。

しばらく進むと朱太川が離れていき、セイコーマートのある交差点でr266大成黒松内停車場線と交差する。左折方向の行き先は「洞爺湖町」となっているが、元は「虻田」だったのだろう。r266は前述の黒松内新道を利用した場合でも豊浦・洞爺湖方面への通り抜けに欠かせない路線である。

r266との交差点を過ぎると市街地も終わり、上り坂が見えてくる。坂を上りきると町営球場などがある。

更に進んでいくと一部舗装状況が悪かったりもするが、道幅が狭くなるようなことはないので安心。

この辺りで左折すると黒松内町ブナセンターがある。黒松内町は「ブナ北限の里」といわれており、カントリーサインにもブナが描かれている程である。

カーブの先で第二跨線橋を渡る。

上り勾配は緩やかで、自転車でも安心。

↑<9>
函館122km、長万部15km

ようやく標高が100mを超えたあたりで頂上を迎える。写真には撮っていないが駐車公園もある。

下り坂に転じると長万部町のカントリーサインが設置されている。地図上では長万部町との境界がもう少しR5寄りに描かれているので、実際よりも手前に設置されているのだろうか？

長万部町に入ると終点はすぐそこ。交差点300m手前の案内標識の当たりが実際の境界線に近いかもしれない。

終点のすぐ手前で第三跨線橋を渡る。その手前には23KP。

終点

跨線橋を渡ってすぐにR5との交差点に到着。現在はT字路だが昔はY字路だったようだ。右折して長万部方面に進むと蕨岱駅があったが、2017(平成29)年に廃止された。終点が長万部町内にあることについては、長くなるので後述しよう。